Donkervoort D8 GT4

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Donkervoort D8 GT4 tem visual parecido com máscara de Darth Vader.
Modelo faz de 0 a 100 km/h em quatro segundos.

Olhando assim, de frente, o carro bem que lembra a máscara do Darth Vader, o famoso vilão da série de filmes "Guerra nas estrelas". Cara de invocado é uma das características do carro holandês Donkervoort D8 GT4. O veículo foi apresentado como protótipo no Salão do Automóvel de Genebra, em 2007, e agora começa a ser produzido em série.

O veículo é levíssimo, pesa apenas 650 kg e conta com um motor Audi 1.8 de 270 cavalos, que faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h em apenas quatro segundos. Os 30 primeiros exemplares vão seguir um visual ainda mais esportivo e vão custar entre 90 mil e 130 mil euros.

R8 V10

Novo esportivo da Audi tem 528 cv e chega aos 100 km/h em 3,9 segundos

Diferenças visuais se concentram na grade dianteira, retrovisores e rodas

Interior também muda pouco em relação ao modelo V8

A Audi divulgou nesta segunda-feira (8) as primeiras imagens da nova versão do R8, equipada com motor 5.2 V10. O superesportivo será revelado durante o Salão de Detroit, em janeiro de 2009, mas foi antecipado pela montadora na internet. Sob o capô está o grande destaque, o mesmo propulsor utilizado em carros da Lamborghini, montadora que também faz parte do grupo Volkswagen.
Segundo a Audi, o cupê chega aos 100 km/h em míseros 3,9 segundos e tem velocidade máxima de 315 km/h. Visualmente, o modelo mudou em alguns detalhes. Na dianteira, uma nova grade foi desenvolvida com acabamento cromado. Além dos retrovisores de alumínio, a lateral traz um dos principais destaques, o novo jogo de rodas com visual totalmente diferente do normal.

Propulsor 5.2 V10 rende 528 cv e faz o R8 chegar aos 315 km/h de velocidade máxima

A única diferença da traseira está nas saídas de escape, que agora são apenas duas, contra quatro do R8 equipado. No Brasil, poucas unidades do R8 atual foram trazidas pela Audi, que foram comercializadas por R$ 660 mil antes mesmo de chegarem ao território nacional. Alguns deles se encontram na revenda, mas supervalorizados, com preços que podem chegar até R$ 800 mil.

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Definitivamente as montadoras não tem mais controle do que entra e saí de seus centros de desenvolvimento. A quarta geração do Prius até então um verdadeiro segredo industrial, acaba de pingar na internet. A publicação das primeiras imagem do híbrido mais bem sucedido do mundo são de autoria do fórum PriusChat, especialistas em debates sobre o compacto da Toyota.

O lançamento do novo Prius acontece em janeiro de 2009 no Salão de Detroit, no entanto, o carro renovado chega às concessionárias da Toyota nos países onde é vendido somente em 2010. Visualmente a quarta geração do híbrido continua muito parecido com o modelo atual, exceto por modificações da dianteira que lembram outros da veículos da marca, como o Auris e o Yaris.

Além do novo visual, especula-se que o novo Prius deva adotar um novo motor 1.6 a gasolina, substituindo o 1.5 atual. O conjunto motriz elétrico deve ficar mais eficiente, com baterias menores e com maior capacidade de armazenamento de energia, o que deve aumentar sua autonomia. Outra novidade é a possível adição de painéis solares no teto do carro, que devem servir como uma fonte de energia auxiliar para equipamentos eletrônicos.

Sobre o Toyota Prius

Lançado em 1997 no Japão, o Prius foi o primeiro carro híbrido produzido em massa no mundo. Concebido como uma alternativa aos problemas ambientais e de consumo de combustível, o modelo logo se tornou um sucesso em diversas partes do mundo, em especial nos Estados Unidos e alguns países na Europa. Atualmente, o carro é vendido em 40 países e sua produção ultrapassou a marca de um milhão de unidades este ano.

A motorização híbrida gasolina/elétrica consiste em um motor quatro cilindros a explosão 1.5 litro de 76 cv associado a outro elétrico de 67 cv. O funcionamento individual ou conjunto é determinado pelas condições de condução, proporcionando bom desempenho urbano e especialmente a economia de combustível.

Polo hatch GT

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Polo hatch volta a ter motor 2.0, desta vez flex e com 120 cv. Roupagem é GT, mas falta pegada para ser um esportivo

É sábado à noite e você marcou de reencontrar aquela garota que não via há alguns anos. Ela está bonita, como sempre foi, de roupa nova, mas falta brilho. Talvez, os sapatos estejam destoando. Quem liga? No fim das contas, o papo agradou. Não sou especialista nato em mulheres ou carros, mas ouso comparar este reencontro ao Polo GT. Trata-se da volta da versão 2.0 do hatch, mas agora com o “novo” motor flex de 120 cv com álcool e preço inicial de R$ 55.400. Atraente, sim, mas falta algo…

Eduardo Marchetti, especialista de produto da VW, explica: “Quem tem este carro quer ser notado. Por isso colocamos itens que destacam a versão especial, atendendo a esse sentimento do proprietário”. Ele se refere à roupagem “GT” dada ao hatch. Na dianteira, o modelo adotou uma grade idêntica à utilizada pelo Polo GTI, edição limitada em 100 unidades comercializada em 2006 no mercado brasileiro. Os faróis ganharam máscara negra e, junto da grade, fazem da dianteira o ponto mais interessante do GT.

Basta olhar a lateral, porém, para perceber primeiro deslize, os “calçados”. As rodas Draco de 15” (mesmas do Fox Extreme), equipadas com pneus 195/55, são bonitas, mas poderiam ser de uma polegada maior. Vale lembrar que seu arqui-rival, o Punto Sporting, sai de fábrica vestido com rodas de 16”. Ainda na lateral, o Polo teve a soleira pintada de preto, para acompanhar a grade dianteira. Na traseira, um aerofólio na mesma cor, a logomarca da série e a saída dupla de escape dão o toque final ao GT.

Assim como aquela garota, o Polo GT sabe agradar. No interior, ele mantém o mesmo conforto das demais versões, com a vantagem de vir mais equipado. O volante tem revestimento de couro e traz a inscrição GT, assim como a soleira das portas e a manopla de câmbio. A pintura cinza fosca tornou o painel mais atraente. O carro tem ainda ar-condicionado digital Climatronic, computador de bordo I-System, alarme com acionamento elétrico dos vidros e portas e volante com regulagem de altura e profundidade. Na hora de estacionar, os apitos denunciam a presença do sempre bem-vindo sensor de estacionamento. Como opcional, há duplo airbag, freios ABS e piloto automático, entre outros itens.

Passada a impressão visual, é chegada a hora de saber se o encontro realmente valeu a pena, ou seja, vamos acelerar. O motor 2.0 flex rende 116 cv com gasolina e 120 cv com álcool, ambos a 5.250 rpm. O torque é mais interessante: são 17,3 kgfm presentes logo aos 2.250 rpm. Sendo assim, a saída do hatch chega a animar. Encher as três primeiras marchas garante um sorriso no rosto. Dá pra superar os 100 km/h em menos de 10 segundos, diz a Volks. Mas o Polo 2.0 hatch à gasolina fazia praticamente a mesma coisa em 2002. O GT está longe de lembrar o empolgante desempenho do GTI, que tinha motor 1.8 20V turbo de 150 cv. Pelo menos os freios a disco nas quatro rodas são de série e seguram bem a rédea dos 120 cv.

Mas um GT não é apenas desempenho, e a dirigibilidade do Polo conta a favor. A direção é justa, assim como a suspensão firme, mas que sabe absorver bem os impactos das acidentadas ruas brasileiras. Não há diferença alguma em relação aos outros modelos da linha, da qual o GT deverá responder por 10% das vendas.

No fim da noite, digo, da avaliação do GT, lembro da tal garota. Se você for esperando muito, pode achar que falta alguma coisa. Mas ela tem bom papo, é divertida. E já que não há nada muito melhor no horizonte (os demais “GT” do mercado andam menos que esse Polo), ela, ou melhor, o Polo GT acaba valendo a pena.

Mercedes-Benz apresenta o SLR McLaren 722 S

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Embora Mercedes-Benz e McLaren já tenham anunciado que deixarão de fabricar o SLR McLaren, que será substituído pelo superesportivo Gullwing em 2010, a montadora alemã não poupou esforços para elaborar um “grand finale” para essa parceria. Trata-se de uma edição especial do SLR McLaren Roadster, que ganhou o sobrenome 722 S e terá apenas 150 unidades produzidas.

As principais mudanças são o motor V8 de 5,5 litros, que foi retrabalhado para gerar 659 cavalos de potência e 83,6 mkgf de torque (contra os 635 cavalos e 79,5 mkgf da versão “comum”) e a nova regulagem da suspensão, que foi rebaixada em 1 centímetro para garantir ainda mais esportividade e estabilidade ao modelo topo de linha da Mercedes-Benz.
O SLR McLaren 722 S atinge os 335 km/h de velocidade máxima e acelara de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Visualmente, essa versão ganhou ainda mais detalhes de fibra de carbono e novas rodas de 19 polegadas na cor cinza escuro.

O modelo será um dos maiores destaques do Salão do Automóvel de Paris, que será aberto para o público no dia 4 de outubro, e estará disponível para encomendas a partir do dia 1º de janeiro de 2009.

Honda revela conceito de novo S2000

Um novo conceito tem dado o que falar desde que o Salão Internacional de Londres foi aberto. É novo Honda S2000, que servirá de total inspiração para a nova geração do até então roadster. O carro que faz sucesso entre os fãs de performance e o público jovem nos Estados Unidos está prestes a mudar, e este conceito mostra muito do que virá por aí.

Na versão antiga, o carro levava apenas duas pessoas, sendo uma delas, o condutor. Neste protótipo é possível observar a segunda — e apertada — fileira de bancos, que amplia a capacidade para mais duas pessoas pequenas ou duas crianças.

Nova linha Mégane

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Após o vazamento das imagens do substituto do Clio Sedan, agora foi a vez de acontecer o mesmo com a nova família Mégane. Surgiram hoje na rede uma série de imagens, provavelmente esquemas técnicos, de praticamente todos os modelos que comporão a linha. São eles as versões hatchback de duas e quatro portas, Scénic e Grand Scénic.

Mégane hatchback, ainda inédito no Brasil, chega em 2010 apenas na versão quatro portas

Ficou faltando as versões sedã e Grand Tour, mas o design não deve fugir muito do apresentado nessas imagens, com linhas claramente inspiradas no conceito Mégane Coupe, exibido em março no Salão de Genebra. Os desenhos dos novos Mégane também possuem elementos visuais da geração atual do Laguna, sedã de luxo da Renault.

Estilo renovado: Scénic (esquerda) e Grand Scénic (direita) ganhoram visual mais moderno com linhas mais suaves

A terceira geração do Mégane será a grande estrela da Renault no próximo Salão de Paris, que acontece em outubro. As vendas começam logo após a mostra. No Brasil, as versões sedã, perua e hatch 4 portas começam a ser produzidas em 2010, na fábrica de São José dos Pinhais (PR).

Peugeot 207 no Brasil

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O Peugeot 207 que estará à venda no Brasil a partir de 1º de agosto pouco tem a ver com o 207 que a marca francesa produz na Europa. Esta versão brasileira tem força para abaixar a poeira das críticas dos mais apressados, que dizem que o carro deveria se chamar 206 e 1/2 - ou seja, uma nova geração do modelo já existente no país.

O 207 quer se firmar com sua identidade própria. Para isso, a Peugeot lança com um time completo. O modelo hatchback e a station wagon serão os primeiros a chegar às lojas. O sedã do 207, que ganhará o nome de Passion, será vendido a partir de outubro. E a Peugeot vai ainda definir a data de estréia do novo modelo da versão esportiva da perua, a 207 Escapade.

O 207 hatch vai custar a partir de R$ 37.790 (motor 1.4, com ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e fridos na cor do veículo como ítens de série). A station wagon sai a partir de R$ 42.990. O preço do sedã Passion ainda não foi definido. E o 206 como carro de entrada vai custar a partir de R$ 28.690.

BMW cria conceito com carroceria de pano

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A busca por carrocerias cada vez mais leves é um dos grandes desafios dos projetistas de automóveis. Alumínio, titânio e fibra de carbono são os materiais mais utilizados na criação de um veículo, mas por que não utilizar tecido? Foi justamente isso que a BMW fez com o seu novo carro conceito. Chamado de GINA Light Visionary Model, o modelo, uma espécie de Z4M de pano, segue o que a marca chama de "design orgânico".

Capaz de mudar de forma, o carro futurista possui um chassi composto por cabos de alta resistência e barras de fibra de carbono. Por baixo dos panos (sem trocadilho), a BMW afirma que o GINA - sigla em alemão para Geometria e Funções Adaptavias - possui uma série de pequenos motores elétrico-hidráulicos, responsáveis pelas mudanças no formato da carroceria. Os faróis, tanto frontais quanto traseiros, ficam escondidos sob o tecido quando estão apagados e abrem-se como pálpebras ao serem acionados, imitando os movimentos do olho humano.

Veja o vídeo no Youtube clicando aqui.

Ferrari revela GT California

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Modelo conta com motor 4.3 V8 de 460 cv

A Ferrari deu fim ao suspense, e revelou hoje as primeiras imagens e informações de seu novo modelo GT. O esportivo recebeu o nome California, o que parece ser uma homenagem ao gran turismo de 1958. E as semelhanças não ficam só no nome, mas nas linhas e detalhes da traseira e dianteira, que lembram muito o clássico italiano.
Ao contrário do que a imprensa especulava, o novo GT trata-se de um modelo exclusivamente conversível, com capota retrátil. O motor é um 4.3 V8 de 460 cv a 7.500 rpm que, pela primeira vez, está localizado na seção frontal do veículo. Este também será o primeiro da linha de 8 cilindros da marca a dispor do novo câmbio automátizado de sete velocidades e dupla embreagem, que ajuda a reduzir as emissões para cerca de 310 g/km de CO2. O GT é capaz de alcançar 100 km/h em menos de 4 segundos.
Outro destaque do conversível é a nova suspensão traseira multilink, desenvolvida com ajuda da equipe de Fórmula 1, assim como o sistema eletrônico de tração F1-Trac.

Chevrolet Captiva

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Considerado um modelo de grande estilo, isso pelo mundo todo, chegando a ser pelos olhos mais sinceros e críticos um veículo não só de performance, mas também de elegância esse é o Chevrolet Captiva que se destaca pelo seu tamanho comprido e robusto que proporciona conforto e luxo a todos.

Em termos mecânicos o Captiva utiliza-se de um motor 3.5 l V6 que pode atingir uma potência máxima de até 254 cavalos. O carro ainda não foi apresentado oficialmente ao mercado brasileiro, pelas informações isso deve acontecer no mês de outubro, o interesse da Chevrolet é disponibilizar para vendas, o carro ainda este ano.

Mercedes CLK Grand Edition

Como de costume os veículos mais importantes, considerados de alto estilo ganham uma versão atualizada e mais moderna no futuro, isso ocorrerá com a Mercedes-Benz que irá desenvolver um novo conceito, a Mercedes CLK Grand Edition sendo uma versão limitada da empresa.

Citando algumas características do veiculo sabe-se que o carro contará com materiais de primeiro nível, com rodas de 18 polegadas, pacote aerodinâmico completo e em perfeitas condições e melhor será desenvolvido em diversas cores, o que com certeza irá atrair todo estilo de público. Pelas informações o carro terá seu lançamento oficial no início do próximo ano.

Volkswagen Golf Tech

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Até o momento a quinta geração do Gol ainda não foi oficialmente apresentada, porém a Volkswagen já mostrou algumas de suas armas, que correspondem à linha 2009. Um dos veículos que compõe está linha, e que se sobressai para os demais é o Golf Tech.

O Golf Tech será um veiculo digno de Volkswagen, acompanhará matérias de primeira classe, seu design abrilhantará até aos olhos mais críticos. Em termos de parte motora, o carro virá com EA 111 ou então acompanhado da nova tecnologia Volkswagen High Torque. Com está nova mecânica utilizando-se álcool o carro ganha 3 cavalos de potencia a mais, chegando então a 104 cavalos de potencia. Além de mais veloz, o Golf está menos poluente ao meio ambiente.

Fox Extreme

Já apresentada à linha 2009 Volkswagen, vem conquistando diversas platéias. Um modelo de grande destaque é o Fox Extreme que com definições é o primeiro veiculo com tuning feito direto de fabrica.

Em características o novo Fox trás linhas modernas, tais que indicam um veiculo da moda atual. Isso quem diz é a própria Volks que pretende com o veiculo conquistar o público jovem. O Fox é acompanhado de rodas de 15 polegadas, em partes interna o acabamento é todo em couro, os bancos trazem estampados o logotipo da raposa Volkswagen.

Já o motor continua o mesmo do atual modelo, possui motor EA111 VHT 1.6, em termos de potencia a gasolina chegando a 101 cavalos. O preço deste novo Fox 2009 será de aproximadamente R$ 38.940.

Toyota Corolla

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Apresentado recentemente pela Toyota este é o novo conceito Corolla, isso mesmo o carrão ganhou pelas mãos da Toyota um novo modelo, veiculo que está todo revitalizado. A missão do automóvel é chegar ao topo, para isso foram feitos muitos investimentos.
Seu design está todo moderno, seu espaço interno é agradável, seu porta malas chega a 470 litros. A principal atração é seu visual que possui linhas modernas e que conta um pára-choque que representa ação de movimento. Sobre motor nada a divulgar

AUDI R8

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Ao primeiro contato com um superesportivo como o Audi R8, a impressão que fica é a de uma criança em um brinquedo de gente grande. Na primeira acelerada, o motor de 8 cilindros e 420 cavalos de força emite um som gostoso, que anima ainda mais a “brincadeira”. O primeiro modelo da máquina que chegou ao Brasil foi dirigido no kartódromo da Schincariol, em Itu, interior paulista. O R8 tem preço sugerido no País, que só terá nova remessa em 2009, de R$ 600 mil.

Opel Insignia

A Opel oficializou que em muito em breve estará disponibilizando o lançamento Insígnia. O carro se caracteriza como sendo o Vectra Europeu, a primeira mostra oficial do carro acontecerá em julho.

O veiculo tem as características de um autentico sedã. Pelas informações da Opel o primeiro setor a receber o carro será a Europa, isso deverá acontecer em meados de novembro. Em partes de mecânica o carro terá quatro versões distintas, uma delas de 4 cilindros que atinge potencia máxima de 115 cavalos, um V6 de 260 cavalos e respectivamente dois motores com força para chegar a 110 e 160 cavalos.

Bugatti Veyron Targa

Enfim depois de muita expectativa a Bugatti está preparando a versão Veyron targa que de novidade trás muitas opções. Uma delas de desejo e muito cobiçado é a opção de teto removível. Há anos atrás a fabricante salientava que desenvolver um Bugatti Veyron seria maluquice já que se lançada com teto removível o veiculo perderia todo a estrutura de segurança.

Porém com inovações desde que surge um modelo Veyron conversível. E todas as opções de segurança foram mantidas de forma rígida. Já em termos técnicos, sabe-se que o carro atingirá uma velocidade máxima de 350Km/h.